e洗車瀕臨倒閉,e保養(yǎng)還會遠嗎?觀點
文/藍鯨TMT 李雪
近日,有媒體報道稱O2O洗車平臺e洗車已經(jīng)瀕臨倒閉邊緣,來自滴滴的CEO張晶已于今年5月離職,外地分公司全部撤銷,約上百名員工被裁或主動離職,員工人數(shù)最多時為160人左右,現(xiàn)在僅剩20余人。
僅剩的員工負責維持技術(shù)、客服、財務以及到店業(yè)務的運營,據(jù)了解,e洗車已于上月初關(guān)閉了上門洗車和上門保養(yǎng)業(yè)務,其APP頁面顯示為“系統(tǒng)維護升級中”,目前只有到店洗車能夠繼續(xù)使用。
根據(jù)速途研究院發(fā)布的《2015上半年汽車后服務O2O報告》數(shù)據(jù)顯示,2015年上半年汽車后服務O2O市場中,e洗車的市場規(guī)模占比達到了21%,僅次于占比41.1%的e代駕。
汽車后服務O2O市場中占比第二的e洗車,怎么就瀕臨倒閉邊緣了呢?其原因主要有2點:
1.洗車雖然是汽車后市場中頻次最高的服務,但客單價也是最低的。
由于洗車是一項高頻、標準化的服務,成為了創(chuàng)業(yè)者和投資者嚴重進入汽車后服務O2O領域的最佳入口。但與此相對的是,洗車服務的客單價極低,客單價均價大致為30元每單,去除掉房屋租金與人工成本外,基本是不賺錢的,上門洗車雖然節(jié)省了房屋租金這項成本,但卻大大增加了時間成本。
為此,很多像e洗車一樣的O2O洗車服務平臺企圖通過低價來搶占市場,至于盈利問題則寄希望于將用戶轉(zhuǎn)化至汽車保養(yǎng)、美容等后續(xù)服務中,但e洗車的這一轉(zhuǎn)化率僅為5%~6%,效果并不理想。
2.燒錢模式支撐業(yè)務發(fā)展,但融資沒跟上。
當一個新領域誕生時,人們對其認知度極低,并且原有的用戶習慣很難在一時間就可以改變,很多商家都不約而同的選擇了燒錢、補貼等措施來培育市場。燒錢不要緊,怕的是引火上身。洗車O2O服務為了迅速打開市場、培育用戶習慣行為,同樣采取了燒錢模式,“免費洗車”、“一元洗車”、“三元洗車”等優(yōu)惠補貼活動遍地開花,e洗車更是打出了“一分錢洗車”的口號。
面對如此大力度的燒錢補貼,用戶開心了,甚至有用戶表示,兩個月大概洗車7次,只花了5元錢,還是邀請好友送的禮金。但洗車O2O服務平臺似乎并不好過,e洗車CEO張晶表示,每個月洗車補貼就要燒掉六、七百萬,以此推算,e洗車3月獲得2000萬美元融資,如今已燒掉過半,不知當資金消耗殆盡時,是否會正式宣布關(guān)門。
e洗車瀕臨倒閉 刺破車后O2O市場的泡沫
據(jù)國家統(tǒng)計局網(wǎng)站公布的《2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》的數(shù)據(jù)顯示,2014年年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛,相比去年同期增長12.4%。
汽車后市場的巨大的市場容量,也將使其成為下一個萬億市場。據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布的《2014中國汽車后市場連鎖經(jīng)營研究報告》數(shù)據(jù)顯示,中國汽車后市場規(guī)模已經(jīng)達到6000億元,相比于2013年增長了30%,預計到2018年,汽車后市場規(guī)模將突破萬億,未來10年市場規(guī)模有望達到5萬億。
由于具有逐利性的特點,眾多資本紛紛涌入到O2O汽車后市場領域,據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,2014年,O2O汽車后市場領域的投資、融資案例多達67起,為2013年的10倍,總金額約為百億元。
不論從什么角度看,對于投資者和創(chuàng)業(yè)者來說,汽車后市場都是一塊美味的大蛋糕,事實也確實如此,很多創(chuàng)業(yè)項目也從中嘗到了甜頭。e洗車2014年11月上線,上線3個月后,用戶數(shù)高達上百萬,合作商家3000家,日均訂單突破1.5萬,峰值達到3萬,并于今年3月,獲得來自平安創(chuàng)投的A輪2000萬美元融資。
剛剛獲得融資不到7個月,號稱“全國最大的移動互聯(lián)網(wǎng)洗車服務平臺”的e洗車,如今卻被曝出瀕臨倒閉的邊緣,整個行業(yè)的泡沫也正逐漸顯現(xiàn)出來。
e洗車并不是O2O車后市場領域中最先倒下的一個。今年7月,上門洗車服務平臺“車8”發(fā)出通告稱由于業(yè)務調(diào)整停止上門洗車業(yè)務。此前,云洗車、嗒嗒洗車等也已悄悄關(guān)門。
e洗車瀕臨倒閉 e保養(yǎng)還遠嗎?
此前,曾有多名業(yè)內(nèi)人士預計,今年下半年將迎來O2O倒閉潮,最熱的汽車后市場領域也是如此。在汽車后服務O2O市場的火爆浪潮下,洗車O2O、保養(yǎng)O2O等領域迅速沸騰,僅在短短的1年時間內(nèi),就孵化了數(shù)百家汽車后服務O2O企業(yè),但如今,汽車后服務O2O市場的泡沫正在逐漸褪去,市占比21%的e洗車已經(jīng)瀕臨倒閉,e保養(yǎng)還遠嗎?
這些質(zhì)疑聲,都并非空穴來風,原因如下:
1.客單價雖高于洗車O2O,但是保養(yǎng)O2O服務頻次較低。洗車O2O客單價均價僅為30元左右,且用戶對洗車服務的需求頻次約為每月2~3次,導致扣除成本后利潤所剩無幾;保養(yǎng)O2O的客單價均價約為300元左右,雖遠遠高于洗車O2O,但頻次卻僅為每年2次左右,這也導致獲取用戶的難度加大。
2.保養(yǎng)O2O價格不透明,4S店更讓用戶放心,這是個消費習慣的問題。為了給傳統(tǒng)4S店的市場造成沖擊,很多保養(yǎng)O2O打出了性價比這張牌,但是4S店提供的質(zhì)量保障以及優(yōu)質(zhì)的服務更讓用戶放心,加之汽車保養(yǎng)畢竟不是一個高頻次的服務需求,價格因素的作用就減弱了。
打性價比的汽車保養(yǎng)O2O企業(yè)同樣面臨著價格質(zhì)疑。多數(shù)汽車保養(yǎng)O2O企業(yè)都宣稱價格比4S店優(yōu)惠20%~50%,但據(jù)北京商報報道,王女士在汽車保養(yǎng)O2O平臺上更換更換空調(diào)濾芯的價格甚至高過4S店。如此看來,故意虛報、宰客等現(xiàn)象也不僅僅發(fā)生在4S店身上。
3.保養(yǎng)O2O領域同質(zhì)化企業(yè)較多,洗牌在即。洗車O2O、保養(yǎng)O2O、二手車O2O等作為切入汽車后服務O2O市場的入口,有無數(shù)創(chuàng)業(yè)者涌入其中,在每個細分領域中都有數(shù)家企業(yè)去爭奪,比如保養(yǎng)O2O領域中有:e保養(yǎng)、養(yǎng)車寶、典典養(yǎng)車、車點點、卡拉丁、易快修等,服務內(nèi)容同質(zhì)化嚴重,模式簡單容易復制,且e保養(yǎng)并沒有搶占到大份額的市場占有率。此外,汽車后市場的洗牌,現(xiàn)在已經(jīng)初露端倪。
寫在最后:
e洗車、e保養(yǎng)、典典養(yǎng)車、呱呱洗車、TT快車等來自汽車后市場領域的O2O創(chuàng)業(yè)項目猶如雨后初筍般出現(xiàn),其中有數(shù)十家O2O汽車后市場創(chuàng)業(yè)項目已經(jīng)獲得了天使輪、A輪融資、B輪融資。但隨著市場競爭的加劇,汽車后服務O2O市場已經(jīng)進入淘汰賽階段,而排名靠后的O2O企業(yè)將面臨倒閉的危險,或?qū)⑾萑?ldquo;C輪死”的境遇。
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