隨著共享單車的發(fā)展，目前，以摩拜、ofo為代表的共享單車相繼展開了國際化道路。

6月22日，繼新加坡和英國之后，摩拜單車宣布進(jìn)入日本，并已在福岡市成立摩拜單車日本分公司，標(biāo)志著摩拜單車國際化取得新的重大進(jìn)展。

中國原創(chuàng)的共享單車越洋出海自然是好事，但是國際環(huán)境與國內(nèi)存在差異，共享單車如何譜寫“出海經(jīng)”成了重中之重。

據(jù)悉，此前摩拜單車獲得超6億美元的E輪融資，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰曾王曉峰說新一輪融資將幫助摩拜單車在三個(gè)方面提速，其中，國際化進(jìn)程便是之一。摩拜單車計(jì)劃到2017年底服務(wù)全球200個(gè)城市，將出行智能解決方案帶給更多用戶。

饒有趣味的是，ofo小黃車在今年定下的目標(biāo)同樣也是全球200個(gè)城市。除此之外，小藍(lán)單車也在今年3月入駐美國舊金山。

不過，同在國內(nèi)動(dòng)輒幾萬輛的投放量相比，共享單車在國外的投放量則要少得可憐，基本上每個(gè)海外國家都只有千余輛左右。

不僅如此，共享單車在海外的擴(kuò)張也并非一帆風(fēng)順。年初摩拜和ofo在進(jìn)入新加坡時(shí)就曾因非法停放而受到政府的驅(qū)逐。此外，得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，國內(nèi)移動(dòng)支付基本已成主流，但在歐美國家，信用卡支付仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，只有少數(shù)針對中國游客的商場開通了微信和支付寶支付。

如何選擇更加適宜的支付方式，對于共享單車們的出海而言也是一個(gè)考驗(yàn)。