10月21日，小鹿單車通過官方微信號發(fā)布通知，稱計劃于2017年10月21日起回收車輛，并將于10月23日暫停運營。

針對暫停的原因，通知中稱，北京市交通委員會已經(jīng)頒布《北京市自行車停車秩序?qū)ｍ椪畏桨浮罚笠淹斗烹妱幼孕熊囘\營的企業(yè)，需主動回收投放車輛，因此，小鹿單車積極配合暫停運營。用戶可自行申請退還押金，7個工作日內(nèi)將按原路返還。

共享單車賽道太過擁擠，2016年12月，小鹿單車只好以共享電動單車切入，打開 10 公里范圍的出行市場。在使用上，小鹿單車與多數(shù)單車品牌并無太大差異，不設(shè)固定停車樁或充電樁，用戶使用 App 掃碼解鎖，路程結(jié)束后再通過 App 上鎖即可。在車型的設(shè)計上，小鹿以綠色為主色，小巧輕便，也正迎合了都市人追切時尚、環(huán)保的觀念。

然而，不同于共享單車的簡易安全，共享電動單車因為時速過快、充電續(xù)航、成本過高、安全性能差、用戶體驗差、無牌非法上路、運營困難等問題屢屢爆出負(fù)面新聞。因此，許多地官方部門不鼓勵共享電動單車發(fā)展。

由共享單車引發(fā)的停車亂象早已受到各地相關(guān)部門重視。今年 8 月，南京市交通運輸局、公安局、城管局召開聯(lián)席會議，要求各運營企業(yè)暫停投放新車，并要求無牌共享電單車在 8 月 10 日前退出南京市場。而在這之前，鄭州、廣州、福州、杭州等城市也已經(jīng)紛紛叫停共享電單車投放。

未來，共享電單車該何去何從？