中國(guó)工業(yè)機(jī)器人虛火:扎堆中低端 缺乏核心技術(shù)觀點(diǎn)
在政策催熱下,兩年內(nèi)中國(guó)本土機(jī)器人廠商猛增至近千家,但主要扎堆中低端、核心技術(shù)嚴(yán)重匱乏
“十三五”規(guī)劃綱要提出,要大力發(fā)展工業(yè)機(jī)器人,推動(dòng)高精密減速器、高速高性能控制器、高性能伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器等關(guān)鍵零部件自主化,推動(dòng)人工智能技術(shù)在各領(lǐng)域商用。
近年來,在低價(jià)勞動(dòng)力供給下滑、工資上漲、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下,“機(jī)器換人”屢被提及。
2015年,沈陽新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司(下稱“新松機(jī)器人”,300024.SZ)開創(chuàng)了首條機(jī)器人用于沖壓生產(chǎn)線的先河。該生產(chǎn)線用于加工寶馬2016年新款車型的零部件,這也是第一條國(guó)產(chǎn)品牌機(jī)器人為國(guó)際高端汽車品牌提供沖壓零部件的生產(chǎn)線。
新松機(jī)器人研究院院長(zhǎng)徐方對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示:“這是多年累積的結(jié)果。”十幾年前,新松機(jī)器人在沖壓線、總裝方面就有涉及。
目前,新松機(jī)器人在工業(yè)機(jī)器人的銷售數(shù)量是1000多臺(tái)。新松機(jī)器人旗下工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品已達(dá)到數(shù)十種,應(yīng)用覆蓋了焊接、打磨、拋光、碼垛、涂裝、沖壓等領(lǐng)域,為汽車、電子電器、電力、食品、醫(yī)藥等行業(yè)提供系統(tǒng)化服務(wù)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2015年新松機(jī)器人旗下工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)8.63%,達(dá)5.18億元,毛利率為33.74%。
不過,雖然自2013年中國(guó)已經(jīng)是全球工業(yè)機(jī)器人最大市場(chǎng),但制造業(yè)工業(yè)機(jī)器人密度仍然很低,2013年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人密度僅為30臺(tái)/萬名產(chǎn)業(yè)工人,不足全球平均水平的一半,與工業(yè)自動(dòng)化程度較高的韓國(guó)(437臺(tái)/萬名產(chǎn)業(yè)工人)、日本(323臺(tái)/萬名產(chǎn)業(yè)工人)和德國(guó)(282臺(tái)/萬名產(chǎn)業(yè)工人)相比差距更大。國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)仍有巨大潛力。
與之不匹配的是,國(guó)內(nèi)多數(shù)機(jī)器人廠家經(jīng)營(yíng)狀況并不盡如人意。
政策催熱下,短短兩年時(shí)間內(nèi),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)器人企業(yè)就已達(dá)到近千家。OFweek行業(yè)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年上半年,80%以上廠商本體業(yè)務(wù)出現(xiàn)同比增長(zhǎng),僅有20%的廠商同比下降;但從盈利能力來看,機(jī)器人本體業(yè)務(wù)虧損面高達(dá)70%。換言之,70%以上的企業(yè)的本體業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。
國(guó)際機(jī)器人協(xié)會(huì)(IFR)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2014年全球70%的工業(yè)機(jī)器人銷往中國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)和德國(guó),其中中國(guó)市場(chǎng)的工業(yè)機(jī)器人銷售量達(dá)5.7萬臺(tái),同比增長(zhǎng)56%,約占全球銷量的四分之一。值得注意的是,中國(guó)本土機(jī)器人廠商銷售量為1.6萬臺(tái),同比增長(zhǎng)78%;而國(guó)外機(jī)器人廠商銷售量為4.1萬臺(tái),同比增長(zhǎng)49%。
雖然在銷售增速上高于國(guó)外廠商,但中國(guó)機(jī)器人廠商主要扎堆于中低端、缺少核心技術(shù),九成企業(yè)規(guī)模在1億以下,但主要集中在三軸、四軸的中低端機(jī)器人,高端機(jī)器人主要依賴進(jìn)口。2013年中國(guó)購(gòu)買并組裝的3.65萬臺(tái)工業(yè)機(jī)器人,其中外資機(jī)器人普遍以高端工業(yè)機(jī)器人為主,幾乎壟斷了汽車制造、焊接等高端行業(yè)領(lǐng)域,占比96%;而國(guó)產(chǎn)機(jī)器人主要應(yīng)用還是以搬運(yùn)和上下料機(jī)器人為主,處于行業(yè)的低端領(lǐng)域。
核心零部件缺失是問題根源。國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品所需的減速機(jī)、伺服電機(jī)和控制器等機(jī)器人核心零部件,多直接采購(gòu)國(guó)外產(chǎn)品,導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品難以與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)機(jī)器人網(wǎng)CEO趙勇對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示,目前中國(guó)機(jī)器人廠家每家每年銷量很多都不超過1000臺(tái),難以覆蓋核心零部件的研發(fā)成本。“因無法滿足汽車、船舶等生產(chǎn)線“全天不停線”的要求,部分國(guó)內(nèi)機(jī)器人廠家只能在一些零部件生產(chǎn)領(lǐng)域求生存。”趙勇說。
為增強(qiáng)公司研發(fā)實(shí)力,新松機(jī)器人每年投入的研發(fā)費(fèi)用不斷增加,2013年~2015年分別為0.41億元、0.68億元、0.84億元,占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比例也在不斷增加,分別為3.1%、4.47%、5%。
國(guó)內(nèi)與國(guó)外機(jī)器人四大家族(瑞士ABB、日本發(fā)那科及安川電機(jī)、德國(guó)庫卡)的差距是多方面的,包括產(chǎn)品性能(直接體現(xiàn)在精度、速度)、零配件、控制系統(tǒng)等。
國(guó)內(nèi)廠商與四大家族之間的差距還體現(xiàn)在產(chǎn)品應(yīng)用方面的積累,四大家族有20多年的歷史,新松機(jī)器人有15年,國(guó)內(nèi)其他的一些機(jī)器人廠商有的只有兩三年的積累。徐方認(rèn)為,目前新松機(jī)器人的產(chǎn)品線比較齊全,與四大家族最大的差距是規(guī)模。
談及未來幾年的規(guī)劃,徐方表示,新松機(jī)器人所有機(jī)器人的控制器、軟件全部自主化,伺服驅(qū)動(dòng)方面正在做一些工作,而在電機(jī)、減速器方面需要跟國(guó)內(nèi)其他廠商合作。從國(guó)際四大家族的發(fā)展經(jīng)歷看,徐方認(rèn)為,政府只需要支持幾個(gè)大的公司做大做強(qiáng)或者由市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律進(jìn)行“大浪淘沙”即可,沒有必要支持所有的機(jī)器人廠家。
來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
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