文/路北(微信公眾號lubei2014運營者)

5月19日，中國最大的電動兩輪車生產(chǎn)商——雅迪集團控股正式于香港聯(lián)交所主板掛牌交易上市，成為首家登陸國際資本市場的中國電動兩輪車企業(yè)。

作為發(fā)展多年的龍頭老大，雅迪的長處顯而易見，那就是高端銷量遙遙領先，多年研發(fā)及成熟產(chǎn)能帶來的品質(zhì)保證，市場覆蓋廣且滲透率較高，國際業(yè)務增長空間較大等。本次雅迪赴港上市，將給電動車市場和廣大消費者的生活帶來怎樣的改變呢？

“更高端的電動車”

數(shù)據(jù)顯示，中國市場電動兩輪車保有量就有2億臺，每年的銷量達到3千萬臺。電動自行車是現(xiàn)代中國人最熟悉的代步工具，方便了億萬國人的生活，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出朝氣蓬勃的態(tài)勢。

隨著人們生活水平的提高，對電動車的要求也從能用就行，逐漸轉(zhuǎn)變到對騎行舒適度、操控簡易度、防盜安全性等全方位要求，對車輛的外觀，便攜性等也開始重視，電動車不再局限于簡單代步，而是逐漸成為時尚產(chǎn)品，成為一種新的生活方式。

觀察近幾年的中國電動兩輪車市場，可以發(fā)現(xiàn)整個行業(yè)體現(xiàn)出輕型化，智能化，快時尚的特點。車輛的造型和外觀設計更加接近非智能的輕便山地車，而總結(jié)起來，就是向著中高端的方向發(fā)展。

這導致傳統(tǒng)低端車型的售價進一步走低，甚至傳統(tǒng)車型要想保住市場份額，有時不得不依靠價格戰(zhàn)的道路。傳統(tǒng)電動車廠商給人的印象，通常是來件裝配和追求性價比，配件都是采取供應鏈模式，因此外部零件售價的不確定，會進而嚴重影響產(chǎn)品的利潤。

但是反過來講，如果電動車廠商的發(fā)展選擇的是走高端，品牌，精細化的道路，那么設計主導將會占據(jù)更多有利地位，從而創(chuàng)造更多的品牌溢價。這也就是雅迪一直走來的道路和成功的秘訣。

目前雅迪的主要客戶，其中一部分是年紀在25-40歲左右的主流都市通勤人群，大部分購買電動車作為上下班代步工具，另外也包括對品質(zhì)有追求的電摩發(fā)燒友及有車一族。

以品質(zhì)及技術(shù)研發(fā)為根本

近幾年，一些沒有造車經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷試圖用所謂“互聯(lián)網(wǎng)思維”改造這一行業(yè)，卻不知道，這個行業(yè)本來就不那么傳統(tǒng)——而雅迪更是一直領風氣之先。

雅迪前身是一家摩托車企業(yè)，在1997年進入電動兩輪車領域后，始終注重品質(zhì)及技術(shù)研發(fā)，并十余年如一日堅持高端路線。

雅迪集團總部位于江蘇省，在全國設有江蘇無錫、浙江慈溪、天津和廣東東莞4個生產(chǎn)基地。截至去年底，雅迪年產(chǎn)能大約500萬臺，以去年收入計的內(nèi)地市場占有率達10.5%。

近年來，雅迪緊跟行業(yè)發(fā)展和時代進步，不斷整合全球資源。他們引進國外先進科技，與意大利天才設計家喬凡諾尼、德國汽車級油漆巴斯夫等展開合作。

針對年輕個性群體的X-VAN，還有與世界首屈一指的水晶制造商施華洛世奇合作的璀璨系列，涵蓋鉆石、貝貝熊、kiko等眾多高端自主專利車型及鉑金版。

今年3月24日，雅迪在上海國際時尚中心發(fā)布“更高端智能電動車”—雅迪Z3，預計將在6月底上市。該車發(fā)布后吸引到大量年輕消費者的關(guān)注，百度指數(shù)超過20萬，創(chuàng)下行業(yè)新高；甚至被業(yè)界人士譽為“兩輪中的特斯拉”。

雅迪Z3首次實現(xiàn)手機APP一鍵啟動、鎖車功能、可設置多達1600萬種車燈顏色；采用全球技術(shù)領先的松下動力電芯，首次實現(xiàn)2小時快速充滿、續(xù)航里程120公里；采用軍用級防爆輪胎、摩托車賽車級減震、GPS防盜系統(tǒng)等多項先進技術(shù)。

在新的競爭者加入的情況下，電動兩輪車市場競爭日趨激烈，發(fā)展出一些新的態(tài)勢。然而，作為行業(yè)老大的雅迪在應對這些挑戰(zhàn)的時候，也都是胸有成竹，及時完成了向網(wǎng)絡化，智能化，時尚化的轉(zhuǎn)型。而雅迪保持的研發(fā)優(yōu)勢和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)能，也是新的挑戰(zhàn)者們望塵莫及的。

走向世界，面向未來

雅迪去年在全球賣出了332萬臺電動兩輪車，也就是說，每賣出12臺電動兩輪車，就有一臺是雅迪生產(chǎn)的。

截至2015年底，雅迪在全國范圍內(nèi)共有1760名分銷商，國內(nèi)經(jīng)銷網(wǎng)絡幾乎覆蓋所有省份及行政區(qū)。不僅如此，雅迪的國際業(yè)務更是成果豐碩——產(chǎn)品出口美國、德國等66個國家，還與美國電動兩輪車企業(yè)LightningMotors （百公里加速超蘭博基尼）達成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)車型。該公司研發(fā)生產(chǎn)的電動摩托車，曾經(jīng)創(chuàng)造了全球同品類的速度記錄。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，電動車行業(yè)面臨一個全新的變化——引入網(wǎng)購作為銷售渠道。這對于雅迪來說是一個新的機遇和挑戰(zhàn)。雅迪將利用一部分本次上市獲得的融資擴建其電商平臺。今后，消費者將有更多渠道購買雅迪產(chǎn)品；而線上渠道的控制也可以更嚴格，對部分線下網(wǎng)店未經(jīng)授權(quán)的改裝行為，也會起到良好的抑制作用。結(jié)合現(xiàn)有完善的線下服務網(wǎng)點，雅迪將創(chuàng)造史上最佳和業(yè)內(nèi)領先的，售前——售后一體的客戶服務體系。

2013～2015年，雅迪的收入分別達到人民幣50.59億元、58.24億元和64.29億元；利潤逐年上升，同期分別為1.74億元、2.24億元和3.76億元；同期銷量分別為273萬臺、301萬臺和332萬臺。

2015年按收入計算，雅迪的市場份額為10.5%，排名第一。其中電動踏板車的市場份額為11.2%，電動自行車的市場份額為9.2%。而如果按凈利潤計算，雅迪占了整個市場的24%，行業(yè)最高。可見，雅迪不論是在收入上，還是在凈利潤上，都是是當之無愧的中國電動車行業(yè)老大。

雅迪將拿出此次募集19億港元資金的30%用于購買安裝生產(chǎn)線等來擴大產(chǎn)能。另外，50%用于改善分銷、銷售及營銷，包括品牌推廣、廣告及營銷、拓展國際銷售、建立在線平臺等。10%用于研發(fā)產(chǎn)品、改善研發(fā)設施及聘請研發(fā)人員；10%用作一般營運資金。

雅迪作為資本市場上電動車概念的標桿，受到了資本的追捧和肯定。在國際資本市場低迷的當下，仍有不少國際投資人愿意拋出橄欖枝。隨著中國乃至全球電動車市場的進一步擴大，上市之后的雅迪必將借助資本東風，保持高端地位，續(xù)寫輝煌。