突破導航障礙:我們離無人機送快遞還會遠嗎?原創(chuàng)
今日,首單美國官方批準的無人機快遞成功送達,這無疑是美國在這一領域的新突破。據(jù)外媒報道,美國最大的連鎖便利公司7-11與無人機初創(chuàng)公司弗利爾蒂(Flirtey)合作,在內(nèi)華達州里諾市的一家7-11便利店,店員將顧客訂購的食物放進特制的盒子里面,再啟動兩臺無人機,在無人機自帶的GPS定位系統(tǒng)的引導下送達顧客家的后院,無人機在空中徘徊并通過繩索將盒子緩緩降落到地面,顧客在檢查后取走食物。這是美國顧客首次在家中收到無人機送來的快遞,在美國和全球商業(yè)快遞史上意義重大。
那么,無人機在中國呢?
中國快遞業(yè)近年來得到飛速發(fā)展,但整體質(zhì)量卻難言國際領先,高運營成本也制約著行業(yè)發(fā)展。菜鳥網(wǎng)絡提供的數(shù)據(jù)顯示,以社會物流總成本占GDP的比重為例,這項直接影響經(jīng)濟體綜合實力的指標,在發(fā)達國家只占8%,而中國目前是16%,有巨大的下降空間。
僅僅10年間,中國躍升為全球第一的網(wǎng)購大國和快遞大國。無人機送貨一直以來都備受期待,從人力成本、工作強度以及工作效率等方面考慮,無人機也彰顯出人力無法企及的一面。如果技術成熟將減少大量的人力物力以及提高送貨銷量。
物流行業(yè)一直以來被認為是“低技術行業(yè)”,從行業(yè)角度看,智慧物流建設過程中仍面臨行業(yè)標準未統(tǒng)一、觀念難形成、成本高的問題。無人機送快遞神態(tài)飄逸,看上去很美。但目前有三大難題,即飛多遠、載多重、投多準。
目前市面上的無人機主要采用鋰聚合物電池作為主要動力,由于無人機需要盡可能減輕起飛重量,因而無法攜帶較重的大容量電池。由于電池問題,無人機要想飛得遠,必須盡量減少載重物,工作效率有限。無人機在運行過程中容易受到外部環(huán)境干擾,當前先進的無人機最重要的一項功能就是觀察和了解飛行航線,及時繞開障礙物,目前無人機投遞很大程度上靠投遞員肉眼識別障礙,判斷降落點,精確度受限。此外,無人機成本也是個很大的問題。
對于無人機替代人工運送包裹快遞,馬云這樣說:“如果我們物流行業(yè)不去展望未來,不去思考,與其想想無人機,我們更應該想想,想想快樂的概念,想想如何未來把人送到月球上去,把人和物資送到火星上去,這些都是現(xiàn)代物流行業(yè)未來要去思考的東西。”
盡管無人機送快遞有許多亟待解決的技術障礙,但這是一個發(fā)展方向。美國已突破導航障礙,證明無人機送快遞并非不可行,待技術成熟,快遞員解放指日可待。
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