阿里12億投資餓了么，而之后餓了么與口碑實(shí)現(xiàn)了融合，所有的口碑商家也賺到了餓了么，如此說來，餓了么傍著阿里這個(gè)大戶終于可以順風(fēng)順?biāo)?，可是，阿里在打什么算盤?難道只是為了長他人志氣滅自己威風(fēng)?

到此時(shí)我們或許可以發(fā)現(xiàn)，餓了么強(qiáng)大的配送能力或許才是阿里所看中的一個(gè)主要部分之一，而相對(duì)來說京東物流體系或許就是阿里要直接面對(duì)的對(duì)手。阿里與京東的水火之勢(shì)已然在醞釀。

京東的物流體系和模式對(duì)于阿里來說是有一定壓力的，當(dāng)然是指京東自營的物流配送，或者說是那些將產(chǎn)品交給京東倉庫的時(shí)候直接由京東發(fā)貨這種。

雖說是如此，可是阿里的菜鳥聯(lián)盟越做越大，不僅眾包合作越來越多，而且渠道跨越全球，如今即使是國外發(fā)貨運(yùn)送時(shí)間也是大大縮短，有著全球發(fā)展之勢(shì)，物流上的模式之爭(zhēng)或許在不久的將來只剩下阿里與京東，當(dāng)然要除了一些正經(jīng)的物流企業(yè)之外的算起。

餓了么的蜂鳥接手口碑的外賣配送權(quán)雖說有點(diǎn)向著外來的，但口碑這樣做一是業(yè)務(wù)上靠近餓了么，屬于對(duì)餓了么無條件的支持，另外在戰(zhàn)略上同屬阿里一系口碑與餓了么的深度合作。在之前阿里投資餓了么之后就有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為阿里不僅看上的是餓了么的o2o模式與布局，更是對(duì)其配送服務(wù)青睞有加，如今的口碑配送交到餓了么手上也可以說是實(shí)至名歸。之后京東到家拿下達(dá)達(dá)也是在這樣的環(huán)境下的自保狀態(tài)，針對(duì)的就是口碑與餓了么。

那么，阿里與京東之爭(zhēng)由原先的市場(chǎng)之爭(zhēng)走向布局之外的物流之爭(zhēng)意圖何在?難道在物流上的比拼逐漸進(jìn)去白熱化?而相比較而言，物流眾包乃至上升到整個(gè)物流配送體系來說，這樣的競(jìng)爭(zhēng)有何意義?

筆者認(rèn)為雖然外有順風(fēng)、申通等全國乃至到國外的物流體系，但是整個(gè)與菜鳥的物流網(wǎng)絡(luò)本身就是與京東系的抗衡。之前的亞馬遜與京東投入巨大精力建立自營物流體系，將平臺(tái)、物流整個(gè)交易過程掌握在了自己的手里，形成了生態(tài)閉環(huán)。而淘寶系只能借助于商家的自助物流模式，而如今借助與菜鳥網(wǎng)絡(luò)淘寶系將補(bǔ)齊短板，這樣打通各個(gè)環(huán)節(jié)之后商城與用戶之間的關(guān)系更加緊密，閉環(huán)生態(tài)鏈條也就形成。

在o2o時(shí)代來臨后，阿里系變得異常活躍起來，幾乎所有涉及到巨大變革的業(yè)務(wù)產(chǎn)品線似乎都能看到阿里的身影，而京東不同，京東到家看起來有58到家的影子，但不管是誰，到家服務(wù)都看起來沒有當(dāng)初那么火爆，反而老牌一點(diǎn)的餓了么、滴滴等依然活躍在市場(chǎng)，即使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。

口碑在并入阿里之后一直處于不慍不火的狀態(tài)，雖作為本地生活的主流閉環(huán)系統(tǒng)，但似乎一直沒有可以讓人們記得住的產(chǎn)品，近年來更是不斷轉(zhuǎn)換產(chǎn)品方向。直到o2o模式的興起，口碑開始向以餐飲為突破口的方向轉(zhuǎn)變，并逐步整合螞蟻支付寶的資源，并拓展線下，一副要幫助阿里整合用戶的姿態(tài)。而恰好阿里之前與美團(tuán)的合作關(guān)系就這么惡化，主要還是口碑與美團(tuán)在業(yè)務(wù)上的重合。而阿里此次投資的餓了么終于與口碑實(shí)現(xiàn)了深度的融合，不管是否在資源上的利用，還是業(yè)務(wù)上的重合，這次阿里的態(tài)度究竟如何?餓了么會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)美團(tuán)?筆者認(rèn)為阿里需要注意處理這一層關(guān)系，不要再次上演業(yè)務(wù)布局的刀戈相向。

那么，口碑與餓了么的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合對(duì)于京東的物流體系能有多大的沖擊?

京東自營物流本就是京東的一個(gè)殺手锏，特別是對(duì)于用戶來說自建倉庫的模式在一定程度上大大縮減了用戶的后延溢出率。而阿里的菜鳥也基于此而來，投資餓了么整合蜂鳥配送就是有直接送貨到家門口的意思，這也是阿里一直推崇的物流模式。

而京東與達(dá)達(dá)在一起也有針對(duì)阿里與餓了么的意思，至于最終的市場(chǎng)，筆者認(rèn)為這樣的布局并沒有對(duì)雙方的物流方向構(gòu)成威脅。相反，各自的電商關(guān)節(jié)可能會(huì)因?yàn)檫@最后一公里的服務(wù)而產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

相對(duì)于阿里京東各自的業(yè)務(wù)模式，物流必然是雙方爭(zhēng)鋒相對(duì)的，特別是京東自營物流獲得極大成功并得到用戶認(rèn)可之后阿里需要其來擴(kuò)充自己的短板。之前的菜鳥到現(xiàn)在的蜂鳥，恰恰符合阿里的閉環(huán)需求，藉此而生的物流體系之爭(zhēng)到底是阿里更勝一籌還是京東更有自營優(yōu)勢(shì)，就看雙方的資源整合能力了。

作者：耿彪 |來源：iDoNews專欄