在阿里系的螞蟻金服投資ofo后，共享單車行業(yè)目前出現(xiàn)了"摩拜+騰訊"和"ofo+阿里"的兩強(qiáng)對(duì)抗局面。

4月22日， ofo小黃車宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資。據(jù)雙方披露的信息顯示，此次螞蟻金服戰(zhàn)略投資ofo，是看中ofo作為共享單車行業(yè)領(lǐng)袖所擁有的龐大線下流量入口，以及其在移動(dòng)支付規(guī)模、信用體系建設(shè)領(lǐng)域的巨大前景。同時(shí)，ofo在海外市場(chǎng)的快速布局和擴(kuò)張也與螞蟻金服的海外戰(zhàn)略不謀而合。

在部分投資人眼中，此次代表阿里的螞蟻金服入局也意味著，ofo將徹底解決此前共享單車行業(yè)備受質(zhì)疑的押金安全問(wèn)題。

據(jù)報(bào)道，共享單車押金的安全問(wèn)題不僅引起媒體輿論的高度關(guān)注，甚至引發(fā)了監(jiān)管部門的重視。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，ofo與摩拜單車的用戶總量均已突破1000萬(wàn)，以摩拜單車每名用戶299元押金計(jì)算，摩拜單車收納的押金已經(jīng)達(dá)到29.9億元。ofo小黃車每名用戶99元押金計(jì)算，ofo小黃車收納的押金為9.9億元。這樣龐大的資金流向何處？共享單車押金是否應(yīng)該受到監(jiān)管？網(wǎng)上關(guān)于摩拜挪用用戶押金來(lái)擴(kuò)張規(guī)模的質(zhì)疑從未中斷，這些問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始成為制約共享單車企業(yè)進(jìn)一步壯大的因素。

曾有投資人直言，無(wú)論ofo還是摩拜，解決押金的信任問(wèn)題已經(jīng)成為進(jìn)一步擴(kuò)張前必須不得不解決的問(wèn)題。

而本次螞蟻金服的入股，則意味著ofo可以獲得互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最完善的個(gè)人信用體系——芝麻信用，這不僅可以為ofo規(guī)避外界對(duì)押金的指責(zé)，更可以解決用戶端的誠(chéng)信問(wèn)題。同時(shí)騰訊扶持的摩拜再使用芝麻信用的可能性已經(jīng)不大，這也為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)置了競(jìng)爭(zhēng)障礙。

在阿里系的螞蟻金服投資ofo后，共享單車行業(yè)目前出現(xiàn)了“摩拜+騰訊”和“ofo+阿里”的兩強(qiáng)對(duì)抗局面。

早在去年10月，另一互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊參與了摩拜單車的C+輪融資，并在今年1月領(lǐng)投了摩拜單車的D輪融資。在業(yè)務(wù)層面，今年3月，摩拜全面接入微信，用戶進(jìn)入“微信錢包”頁(yè)面即可利用摩拜單車小程序使用單車服務(wù)。

共享單車行業(yè)是線下支付的重要場(chǎng)景之一，用戶使用頻次遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，這也是兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭先后跑馬圈地的原因。

一位投資圈人士直言，無(wú)論是滴滴，還是ofo，之所以受到資本狂熱追捧的最大原因是，只有他們是不依附于BAT，而形成了新的流量、用戶池，而這些資源正是BAT所急需的。網(wǎng)約車本質(zhì)上是阿里、騰訊與百度三家公司在移動(dòng)支付上的資源爭(zhēng)奪大戰(zhàn)，而共享單車領(lǐng)域則是大戰(zhàn)的下半場(chǎng)。