法拉第未來(lái)(Faraday Future)正在經(jīng)歷最為艱難的一年。

這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司從2017年開(kāi)始，先是將原本計(jì)劃的7輛汽車生產(chǎn)線縮減至2輛，然后縮減規(guī)模，接著又暫停10億美元在內(nèi)華達(dá)建廠的計(jì)劃。而今天，這家初創(chuàng)公司又面臨更多的麻煩，消息稱，公司的三名高管準(zhǔn)備離職或已經(jīng)離開(kāi)公司，包括首席財(cái)務(wù)官斯特凡·克勞斯(Stefan Krause)。克勞斯于今年3月份正式加入法拉第未來(lái)，擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官和首席運(yùn)營(yíng)官兩個(gè)職位。在職的八個(gè)月里為法拉第公司設(shè)計(jì)了各種“退出”或是“投資”的發(fā)展路線。

據(jù)悉，法拉第未來(lái)終止與CFO克勞斯雇傭關(guān)系是因其阻礙公司正常融資順利進(jìn)行。令人意外的是，法拉第未來(lái)聲稱對(duì)其采取法律行動(dòng)。這樣的舉動(dòng)，在美國(guó)汽車制造商和美國(guó)的初創(chuàng)企業(yè)中都是前所未有的。

此外，法拉第未來(lái)也決定立即終止CTO Ulrich Kranz先生的雇傭關(guān)系。“Kranz先生7月中旬入職FF以來(lái)僅三個(gè)多月時(shí)間，公司的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)工作將不會(huì)受到任何影響。”Uli Kranz于2017年7月加入FF擔(dān)任CTO，他曾是寶馬i系列電動(dòng)車研發(fā)的主要負(fù)責(zé)人，也被外界認(rèn)為是穩(wěn)固FF電動(dòng)車技術(shù)實(shí)力的關(guān)鍵人物。

離職的除了上述兩位高管之外，還包括另外一位高管Bill Strickland，負(fù)責(zé)法拉第未來(lái)的汽車生產(chǎn)線。他曾在福特公司負(fù)責(zé)Ford Fusion車型的相關(guān)計(jì)劃。此人的離職，意味著法拉第公司未來(lái)的電動(dòng)車制造計(jì)劃，還將面臨更大的不確定性。

此前，法拉第公司宣布停止在內(nèi)華達(dá)州投資10億美元建設(shè)制造工廠，轉(zhuǎn)而在加州租賃了一家閑置的輪胎工廠，準(zhǔn)備作為未來(lái)的電動(dòng)車制造車間。不過(guò)據(jù)各種消息顯示，法拉第公司目前并未啟動(dòng)生產(chǎn)線的安裝工作，汽車制造何時(shí)開(kāi)始不得而知。

對(duì)于生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人的離職，法拉第方面并未發(fā)表評(píng)論。