【導(dǎo)讀】在新近播出的央視《對話》欄目中，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東評價了京東物流的競爭對手菜鳥網(wǎng)絡(luò)，他稱菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)還是要在幾個快遞公司之上，搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，最后，幾家快遞公司的大部分利潤，都會被菜鳥物流吸走。菜鳥網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)言人則很快回應(yīng)稱，"一家沒有平臺共享思維的企業(yè)，眼界只能停留榨取合作伙伴利潤養(yǎng)活自己上，不可能理解賦能伙伴、提升行業(yè)、繁榮生態(tài)的意義。"

嘴炮大戰(zhàn)，不是吵給消費者看

對于京東(吉祥物是狗)和菜鳥(天貓就是只貓)在物流上的“貓狗大戰(zhàn)”互掐，筆者和每日經(jīng)濟(jì)新聞記者蔣佩芳進(jìn)行了一番探討。

在書樂看來，京東和阿里在電子商務(wù)的各個鏈條上都時不時的爆發(fā)出嘴炮戰(zhàn)爭來，其目的大多數(shù)時候都不是讓消費者圍觀，而是讓自己的潛在合作伙伴看到，用自己的商業(yè)價值認(rèn)定和否定，來爭取更多的同盟軍。

只是，這樣的嘴炮，其實是爭不出是非的。因為兩家的物流，其實都不是在一個維度里玩耍的。

京東“自己玩”VS菜鳥“一起玩”

京東物流可以用“自己玩”的概念來表達(dá)，其實就是一個以服務(wù)京東商城上自營，輻射入駐商家的物流配送和倉儲體系，等于就是形成一個購物、倉配、快遞、售后的閉環(huán)體驗。這樣做的最大好處就是可以有效實現(xiàn)物流的質(zhì)量管控，更不會出現(xiàn)春節(jié)停發(fā)之類的狀況。也可以對自己的合作伙伴們，形成一個從平臺到物流的一站式的解決方案，同時，也可以為京東在線下的各種O2O探索提供火力支撐點。但缺點也很明顯，人力密集型的物流領(lǐng)域，覆蓋面越廣，其神經(jīng)末梢的管控能力也就越差。而且物流不是一個標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)流程，而是一個服務(wù)體驗過程，很難象京東上售賣的標(biāo)準(zhǔn)化商品那樣，實現(xiàn)完全的數(shù)目字管理。

菜鳥的理念是“一起玩”，其實就是一個整合平臺，整合多個快遞公司的資源，形成一個物流數(shù)據(jù)平臺。目的一方面是為阿里的電商平臺提供一個更為優(yōu)化的物流配送服務(wù)體驗，其實也是阿里電商產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，并非簡單的因為只是整合資源，而變成一個購買社會化服務(wù)的“外掛”。它的最大優(yōu)勢就是通過同盟軍的方式來快速完成覆蓋，成本極低，靈活性大。但同時，由于“入伙”的快遞公司只是一個相對松散的聯(lián)盟，因此在管控能力上，則弱了許多。阿里并非不想自建物流，早前開啟的和蘇寧的合作，也有一個重要因素就是看中了蘇寧覆蓋全國的物流與倉儲。但畢竟這非一日之功。因此它才退而求其次，選擇用聯(lián)盟的方式，來打破沒有自營物流的瓶頸。

物流成為電商大戰(zhàn)的“決戰(zhàn)之地”

但別以為這場嘴炮就完全無意義，劉強(qiáng)東開炮的背后，是物流將成為電商重新劃分市場份額的最后決戰(zhàn)之地。

在電商平臺和產(chǎn)品日趨同質(zhì)化的大背景下，隨著產(chǎn)品質(zhì)量也從過去的價廉質(zhì)低變成價廉物美后，物流體驗往往就成為了消費者購物時候的一個帶有極大變量的因素。因此，強(qiáng)化物流環(huán)節(jié)，不讓其掉鏈子，也就成為了當(dāng)下電商平臺競爭的一個新決戰(zhàn)地。而同時，這也是遲遲沒有盈利的京東，當(dāng)下唯一特異于其他電商平臺、可值得夸耀的故事。

作者：張書樂