專車新政出臺,神州、滴滴、UBER誰最收益專欄
7月28日,國家七大部門聯(lián)合出臺了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》,這意味著專車將接受國家層面的管制,同時也意味著專車的合法化已經(jīng)逐步確立,此舉一出必然出現(xiàn)幾家歡樂幾家愁的狀況,而本文則客觀分析一下該規(guī)定對于現(xiàn)今幾家專車公司來說到底哪家公司獲益最多?
神州專車,優(yōu)勢受到一定沖擊
神州專車主打的是B2C模式,早在規(guī)定出臺之前就屬于合法經(jīng)營,因此其在品牌宣傳方面也主要強調(diào)“安全合法”,每當?shù)蔚蔚目燔囁緳C出現(xiàn)違法事件時,神州專車的安全合法優(yōu)勢則立即顯現(xiàn)。
此外每當出現(xiàn)某城市出租車司機罷工、滴滴Uber專車司機罷工,滴滴司機出現(xiàn)違規(guī)事件時,神州專車的優(yōu)勢也更加凸顯。
而此規(guī)定一出,則意味著“安全合法”問題被拉成了底線而非優(yōu)勢,在對手逐漸落實國家規(guī)定后,滴滴Uber同樣也可以大舉“安全合法”牌,而本身滴滴Uber等都占據(jù)著不小的市場份額,因此該規(guī)定的出臺勢必會讓神州專車的主打優(yōu)勢受到一定程度的沖擊。
Uber,獲益最多
客觀的說,此次獲益最多的公司屬于Uber中國。
雖然Uber在中國已經(jīng)有了相當多的本土化運作,與滴滴并無太大區(qū)別。但依然被一些不了解Uber的人所誤解,認為Uber并非一家本土化公司。例如在去年10月份,上海市交通委率先將 “網(wǎng)絡約租車平臺經(jīng)營資格許可”授予了滴滴,之后業(yè)內(nèi)便有聲音發(fā)出,認為Uber獲得中國專車合法地位的時間一定會遠遠長于滴滴,甚至認為本土化公司一定會擊敗海外公司,更快的搞定政府,并將對手扼殺在搖籃之中。
但事實上Uber中國早已不是一家外資企業(yè),其在上海自貿(mào)區(qū)注冊,有百度、海航、廣汽等中國資本注資,并且在本土化運營上也十分接地氣,并且獲得了用戶的認可,而滴滴也已不再是本土公司,其注冊母公司在海外,除了騰訊阿里注資之外,其也有著蘋果、DST海外資本的注資,并且其也投資了國外的租車產(chǎn)品GrabTaxi、Lyft。法律上來說,滴滴和Uber雙方其實屬于同一個VIE結(jié)構。
而除此之外,滴滴也沒有率先搞定政府,此次出臺的政策對于所有專車服務一視同仁。Uber中國有著合法的國內(nèi)法人資質(zhì),其服務器在中國ICP備案,使用電子支付的協(xié)議也符合規(guī)定,因此此次也能夠順利申請合法專車位置,與滴滴站在同一個起跑線競爭。
這也意味著Uber直接成為了一家可以在中國合法運營的公司,其只要能夠通過落實政府要求,繼續(xù)按照中國政府的規(guī)則做事,就可以繼續(xù)大肆擴張。
在國外,Uber所面對的是每一個城市的不同規(guī)章制度,但其有著“能拿下一座城市就一定要拿下”的高歌猛進的決心,從來不遺余力,而此次中國的專車政策出臺,則意味著中國這么一個偌大的市場將變?yōu)楹戏ㄊ袌?,連一座城市都不會錯過的Uber更加不會錯過一個中國,因此,想必Uber下一步必然會繼續(xù)加大運營和資金的投入。
可以預見,Uber向滴滴發(fā)起下一輪的攻勢已經(jīng)箭在弦上。
滴滴,考驗大于獲益
對于滴滴來說,表面上看其可能是此次新政的最大獲益者,但實際上此次滴滴的獲益相對一般,因為滴滴已經(jīng)占據(jù)了較大的專車市場份額,當前困擾滴滴的早已不再是專車是否合法的問題,而是如何真正保障乘客的安全。
此前滴滴的安全問題一直不斷,例如2015年7月4日北京海淀區(qū)發(fā)生了專車司機強奸女乘客案件,在今年5月深圳還發(fā)生了滴滴司機開假車牌劫殺女教師案,此外在6月湖南長沙還發(fā)生了滴滴司機挑斷電競選手手筋事件等等不一一例舉。
除了乘客面臨安全問題以外,司機也同樣面臨著問題,諸如此前在武漢發(fā)生過“滴滴專車司機輕信乘客,新買10萬SUV被騙走”、在嘉興發(fā)生過“滴滴司機深夜被乘客搶劫捅傷”等等諸多問題。
此后滴滴上線了報警功能,多少有些無奈。
以上事件說明滴滴目前的最大問題在于如何做到真正的安全保障,如何真正的提高司機的安全以及乘客的準入門檻,而由于其需要不斷擴大市場份額,也就導致了其早期在準入門檻上的審核放松,導致了一些違規(guī)人員的進入。而此次專車法規(guī)的出臺也意味著如果再發(fā)生此類事件,滴滴將直接承擔連帶責任,并且所需要面對的賠償、輿論都不會再像此前那樣輕松。
當然,此次政策對于滴滴還是一件好事情,可以按照政策要求花更大的精力去整頓違法專車,其也將面臨著更大的考驗,而同時又由于Uber此時也已經(jīng)合法,因此也面臨著和Uber在同一條線上競爭。而由于Uber體積小,因此尚未發(fā)生司機違規(guī)現(xiàn)象,再加上其發(fā)力向來很猛,滴滴還面臨著更多競爭,此次新政出臺對于滴滴,歸根到底來說還是考驗大于受益。
易到用車,競爭加劇
表面上來看易到用車似乎同樣受益,但實際上卻面臨著即將加劇的競爭環(huán)境。
在當前階段,Uber獲益最多,加上Uber對中國市場一直虎視眈眈,該政策的出臺又給了其巨大的機會,勢必加大投入乘勝追擊。而對面的滴滴也絕對不可能輕易放棄已經(jīng)拿下的市場份額,因此這兩家的補貼大戰(zhàn)很有可能繼續(xù)開啟。
再來看易道用車這邊,高額的資金補貼一直是其面對的困境,為了繼續(xù)完成市場規(guī)模的擴張,其將最后的賭注壓在了樂視,讓樂視注資并控股70%,此后易道的補貼規(guī)模也水漲船高,“100%充返”的活動著實吸引了大量用戶。
但目前情況來看,其補貼已經(jīng)接近尾聲,而樂視方面近期又收購了美國電視廠商VIZIO,打算繼續(xù)在美國展開在中國同樣的生態(tài)布局,后期勢必會將更多的資金向美國調(diào)度,因此能否繼續(xù)為易道抽血輸送非常難說。
因此,易道接下來將會面臨更大的競爭。
作者微信公眾號:“首席發(fā)言者”
1.砍柴網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范,任何轉(zhuǎn)載的稿件都會明確標注作者和來源;2.砍柴網(wǎng)的原創(chuàng)文章,請轉(zhuǎn)載時務必注明文章作者和"來源:砍柴網(wǎng)",不尊重原創(chuàng)的行為砍柴網(wǎng)或?qū)⒆肪控熑危?.作者投稿可能會經(jīng)砍柴網(wǎng)編輯修改或補充。