雖然資本寒冬大家看不到什么好機(jī)會(huì)，但我覺(jué)得是不是也沒(méi)必要和自行車較勁。而且還有一個(gè)冠冕堂皇的理由是解決最后三公里的交通問(wèn)題，其實(shí)解決最后三公里問(wèn)題的企業(yè)很多，主要有三類，黑摩的，快遞和送餐，解決的方案也都很簡(jiǎn)單，電動(dòng)車，電動(dòng)車，電動(dòng)車，差別無(wú)非就是三輪還是兩輪罷了。

我上上次騎車還是大學(xué)的時(shí)候，上次騎車是在青海騎行，我騎了一下，非常不熟練，就沒(méi)敢繼續(xù)騎，最后果然有人摔得縫了幾針，所以我無(wú)法想象上班族穿著齊臀工裝短裙騎自行車的樣子。至于說(shuō)商務(wù)男士穿著西裝騎單車出汗什么的也是個(gè)比較麻煩的事情。所以，騎車這種事情，適合有時(shí)間沒(méi)錢的青年學(xué)生郊游，或者電影里面搶過(guò)來(lái)追壞人，不過(guò)現(xiàn)在的電影也都搶摩托了。在北京上海這種道路呈現(xiàn)封閉化的大城市，騎自行車無(wú)疑不是什么長(zhǎng)壽行為。至于說(shuō)騎車鍛煉什么的，建議買個(gè)幾千塊的專業(yè)自行車，很輕便，更合適一些。而在一些居住區(qū)和地鐵站之間開(kāi)通的公交短途專線以及黑車摩的，顯然是解決最后三公里的最佳方案。客觀的說(shuō)，首選還是黑摩的。

我其實(shí)一直很納悶，既然可以讓黑車專車化，為啥沒(méi)人去打黑摩的的算盤呢？其實(shí)仔細(xì)想想，也確實(shí)沒(méi)啥必要，黑摩的的運(yùn)行路線是非常穩(wěn)定的，客流也是非常穩(wěn)定的，沒(méi)有叫車的核心需求。至于說(shuō)有人覺(jué)得平衡車也不錯(cuò)的，那就更是嫌命長(zhǎng)了，上班路上一個(gè)急停，你基本就告別這個(gè)世界了。

其實(shí)現(xiàn)在這個(gè)階段就好像股票熊市一樣，你非要在里面找個(gè)牛股吹一下，倒也不是不可以，只是最后賠錢的幾率可能會(huì)更大。只是找到共享單車這么驚悚的牛股，也確實(shí)說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)到底了。當(dāng)然，這里還不考慮偷車的和城管沒(méi)收的問(wèn)題。

自行車要想有機(jī)會(huì)，還要現(xiàn)在交通上有個(gè)自信車道，現(xiàn)在的問(wèn)題是人行道都快沒(méi)有了。自行車可以是一個(gè)運(yùn)動(dòng)方式，也可以是一個(gè)中途出行方式，但短途商務(wù)這個(gè)角度實(shí)在姿勢(shì)有些詭異。如果單純做學(xué)生市場(chǎng)，倒也還可以騙到很多用戶信息，希望這些企業(yè)有命活到這些人開(kāi)始上班賺錢的時(shí)候，去賺他們一筆電商之類的錢吧。

其實(shí)電動(dòng)車確實(shí)才是交通工具，起碼省力，還能保持乘坐者的基本尊嚴(yán)。聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在黑摩的已經(jīng)漲到10塊錢起步了，緊追專車而且不需要北京戶口和270cm的軸距，你查他車就直接給你了，我再來(lái)一輛也沒(méi)那么心疼，運(yùn)氣好下兩次雨就賺回來(lái)了。這個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有人投資真是讓人無(wú)法想象，你看送餐的都把電動(dòng)車統(tǒng)一裝飾了，黑摩的難道就不能裝成一樣的么？自行車的未來(lái)不會(huì)比黃包車夫好多少，畢竟很多人的上班的目的就是再也不用坐地鐵或者用小米手機(jī)了，如果還要讓我騎著自行車去趕地鐵，這不是我想要的人生啊。

別再用環(huán)保騙自己了。

【來(lái)源：百度百家   作者：萬(wàn)能的大熊】