繼今年9月便利蜂被爆出進軍無人貨架領域之后，這塊業(yè)務在近期有了重大進展。

據(jù)數(shù)位便利蜂和去哪兒員工透露，便利蜂無人貨架目前開站落地的城市不少于80個，正處在大舉招聘階段，從一線BD、BD經理到城市經理、區(qū)域經理、大區(qū)經理，來自去哪兒網的員工達到八成左右。

這兩家公司本就淵源甚深。2016年初，莊辰超（去哪兒創(chuàng)始人）、趙軼璐（原去哪兒CFO）和吳永強（原去哪兒CTO）共同創(chuàng)立斑馬資本。便利蜂創(chuàng)始團隊之一王紫曾是7-ELEVEn北京大區(qū)經理。斑馬資本對便利蜂實行控股型投資，即目前便利蜂所需的所有資金都來自斑馬資本，沒有進行過外部融資。

目前，便利蜂投入運營（21家）和已經簽約的門店接近100家，今年9月，有媒體報道便利蜂正式入局無人貨架，且該項目將獨立運作。值得注意的是，另一家采用“便利店＋無人貨架”模式的是上海明星公司猩便利（創(chuàng)始人為原大眾點評COO呂廣渝），它也被便利蜂無人貨架業(yè)務視為最重要的競爭對手之一。

盡管在初期，速度是這門生意的關鍵，但便利蜂這一輪招聘仍被一些業(yè)內人士評價為“打法激進”。“比如XX，一個二線城市，就有一個170左右的銷售團隊，分成兩批，相互競爭著做同一件事情。”一名知情人士告訴36氪，“目標是簽約一些寫字樓里的公司，一般是30人以上規(guī)模的，簽完這些客戶，這170多號人怎么辦？”

另一些被挖的去哪兒BD則表示，“不看好這種新零售模式”，“單損耗就非?？膳铝耍趺促嶅X？”

雖然存在疑慮聲音，但還是有大量BD選擇從去哪兒離職、加入便利蜂。這跟便利蜂開出了不錯的待遇有關，比如職級上調一級、績效系數(shù)提升等。據(jù)了解，一個業(yè)績較好的二線城市銷售經理，月收入不會低于1萬元。

另一方面，去哪兒大住宿事業(yè)部的人事動蕩直接促成了這輪人員流動，而這也可視為攜程整合去哪兒業(yè)務的余緒——此前，攜程一直將高星酒店握在手中，而將低星酒店交由去哪兒管理，以此來抵御和美團在低星酒店上的競爭。但是面對這塊利潤不高、處于“守勢”的業(yè)務，攜程在近期做出了縮編的決定。

“9月份之前去哪兒的大住宿事業(yè)部還是跟攜程各做各的產品線，10月一個內部會宣布，去哪兒壓縮編制，區(qū)域經理、城市經理調崗，bd給賠償走人。”一名去哪兒內部人士告訴36氪。

“上個月我們部門走了5個，還剩7個。”去哪兒某二線城市酒店BD稱。

另據(jù)36氪獲悉，參與管理便利蜂銷售體系的，正是一手打造去哪兒“直銷鐵軍”、并于年初升任去哪兒網總裁的張強。此舉被解讀為張強對莊辰超再次“創(chuàng)業(yè)”的支持，而攜程內部亦對此表示默許。“雖然頭銜還保留，但權力已經被架空了。”一名知情人士分析。

公開資料顯示，張強先后歷程阿里巴巴中供銷售經理、美團網大區(qū)經理，于2014年初加入去哪兒后，在三年時間內先后擔任目的地事業(yè)群負責人、大住宿事業(yè)部CEO、去哪兒網COO、去哪兒網總裁，職業(yè)生涯可謂順風順風。在去哪兒內部，張強被視為帶隊直面美團點評競爭的功臣——2016年，去哪兒大住宿事業(yè)部單日訂單突破百萬，并實現(xiàn)盈利，也在中低星市場建立了優(yōu)勢地位。

“地推行業(yè)跟著誰干是很重要的，都是打斷骨頭連著筋。而且這一行最能造神，你進公司時樹立的價值觀、對公司的認同感，也許都是來自一個人。”一名離開去哪兒、加入便利蜂的人士告訴36氪。

來源|品途商業(yè)評論