滴滴將自己做共享單車的傳言，終于有了明確說法！

1月9日，滴滴出行正式發(fā)布公告，宣布將于近期在滴滴APP內(nèi)推出共享單車平臺(tái)，該平臺(tái)將匯集ofo小黃車、小藍(lán)單車和即將上線的自有品牌，未來還會(huì)接入更多單車品牌。滴滴將陸續(xù)推出免押金騎行服務(wù)，為用戶提供更好的體驗(yàn)。滴滴還宣布，今天正式與小藍(lán)單車達(dá)成單車業(yè)務(wù)托管合作。未來一段時(shí)間，用戶可繼續(xù)通過滴滴APP免押金使用小藍(lán)單車。

根據(jù)托管安排，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司。滴滴將提供“小藍(lán)單車APP用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案，1月17日起，用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換為滴滴單車券和出行券，不接受轉(zhuǎn)換的用戶，針對(duì)其押金、特權(quán)卡和充值余額，小藍(lán)單車方面表態(tài)“會(huì)努力尋找解決辦法”。據(jù)悉，小藍(lán)單車還將在春節(jié)前與供應(yīng)商伙伴展開債務(wù)重組，以最大限度降低供應(yīng)商的損失。

對(duì)于滴滴接管小藍(lán)單車，并且將親自造品牌、造車踏入共享單車市場(chǎng)，并不奇怪。

目前共享單車市場(chǎng)，形成了摩拜和ofo兩強(qiáng)領(lǐng)跑第一梯隊(duì)，HelloBike、永安行等在第二梯隊(duì)的局面，滴滴在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)也并非新兵。早在2016年秋天，滴滴投資了當(dāng)時(shí)還主打校園市場(chǎng)的ofo小黃車，隨后多次追投，成為其第一大股東。但近期傳出的雙方“關(guān)系緊張”的消息，涉及投融資以及ofo高層人事安排。

共享單車的日訂單量是幾千萬單的級(jí)別，這樣巨大的流量是任何人都不想錯(cuò)過的。當(dāng)然，滴滴也是如此。

滴滴做單車業(yè)務(wù)和ofo、摩拜的路線不同。滴滴未來很可能會(huì)延續(xù)小藍(lán)單車“接入芝麻信用免押金”的玩法。據(jù)了解，滴滴的目標(biāo)是，“單車業(yè)務(wù)只要做到不賠錢或者賠很少的錢，每天能夠給平臺(tái)帶來幾千萬的流量，在天冷或者天熱的時(shí)候，單車的用戶會(huì)很自然地轉(zhuǎn)化為出租車、快車甚至專車的用戶。”可以理解為，滴滴通過共享單車制造了一個(gè)更高頻、更大流量的入口。

由此，共享單車市場(chǎng)變成滴滴小藍(lán)、ofo阿里和摩拜騰訊的新格局。