雖未官方宣布放棄C2C模式，但人人車(chē)大肆與4S店和車(chē)商合作、轉(zhuǎn)向C2B模式的消息在業(yè)內(nèi)早已是公開(kāi)的秘密。從遭資本冷遇，到大肆接入B端商家，再到C2C業(yè)務(wù)萎縮，人人車(chē)在2016年的發(fā)展異常艱辛。

放寬合作渠道：C2B業(yè)務(wù)超60%

5月25日，《北京商報(bào)》刊發(fā)報(bào)道《中間商來(lái)了，人人車(chē)不直賣(mài)》(http://news.163.com/16/0525/01/BNSGUDGF00014AED.html)，曝光了人人車(chē)平臺(tái)上掛出的待售車(chē)輛有的是來(lái)自4S店的車(chē)商，打破了其所宣揚(yáng)的“個(gè)人車(chē)主賣(mài)給個(gè)人買(mǎi)家，沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的承諾。人人車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇在接受采訪時(shí)也默認(rèn)了與4S店的合作。一位前人人車(chē)評(píng)估師更是透露，在人人車(chē)內(nèi)部，成立了渠道部，這個(gè)渠道部主要就是與車(chē)商談合作，很多置換車(chē)和事故車(chē)的源頭都是通過(guò)渠道部掛在了人人車(chē)的頁(yè)面。

如此的大張旗鼓，人人車(chē)的模式和業(yè)務(wù)占比也不復(fù)以往。

業(yè)內(nèi)人士透露，人人車(chē)C2B的業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過(guò)60%，并且還在迅速增長(zhǎng)中。

值得細(xì)細(xì)推敲的是，一位前人人車(chē)4S店駐店評(píng)估師透露，經(jīng)他手檢測(cè)過(guò)的300輛車(chē)，其中有140輛車(chē)都賣(mài)給了車(chē)易拍。也就是說(shuō)單從這位評(píng)估師的業(yè)績(jī)來(lái)看，流入車(chē)易拍                                                                                                的車(chē)輛就高達(dá)47%，而剩下的160輛上到人人車(chē)平臺(tái)的車(chē)輛中，也會(huì)有一大部分流入車(chē)商手中。因而業(yè)內(nèi)人士指出，人人車(chē)C2B業(yè)務(wù)占比超過(guò)60%并不夸張。

C2C的業(yè)務(wù)遭到蠶食，人人車(chē)卻似乎樂(lè)此不疲。原因很簡(jiǎn)單，與車(chē)商和B端平臺(tái)合作后，交易量可以短時(shí)間內(nèi)得到快速提升，而且這種方式比較隱蔽，很難被他人獲知。

據(jù)了解，人人車(chē)目前僅在北京與5家4S店有深度合作，通過(guò)車(chē)商引流，再將車(chē)輛倒手賣(mài)給其他車(chē)商或平臺(tái)，車(chē)易拍便是其中的代表之一。這樣做不僅可以迅速幫人人車(chē)提升交易量，更能增加其上架車(chē)源量，消化掉部分問(wèn)題車(chē)，使人人車(chē)的整體數(shù)據(jù)在短時(shí)間內(nèi)看起來(lái)更具優(yōu)勢(shì)，幫助其獲得融資。

更重要的是，通過(guò)這種渠道包裝數(shù)據(jù)，對(duì)人人車(chē)而言更加安全和隱蔽。在傳統(tǒng)的二手車(chē)交易行業(yè)中，車(chē)商和黃牛手中握有大量個(gè)人落戶(hù)指標(biāo)，以完成低價(jià)買(mǎi)、高價(jià)賣(mài)的交易行為。接入這些車(chē)商后，僅從落戶(hù)上來(lái)說(shuō)，人人車(chē)平臺(tái)上個(gè)人車(chē)主確實(shí)將車(chē)賣(mài)給了“個(gè)人”，但這些個(gè)人的真實(shí)身份卻是車(chē)商。打著C2C的幌子，卻讓真正的個(gè)人用戶(hù)成為受害者。這些貓膩，對(duì)于無(wú)法深入二手車(chē)行業(yè)一線的投資人來(lái)說(shuō)是無(wú)法獲知的，因而他們很難從人人車(chē)提供的數(shù)據(jù)中甄別出每輛車(chē)的確切來(lái)歷及走向。這也是人人車(chē)肆無(wú)忌憚通過(guò)這種方式優(yōu)化數(shù)據(jù)的原因之一。

單純追求數(shù)據(jù)，人人車(chē)這是圖啥？

羊群逐草，商人趨利。在資本寒冬下，人人車(chē)的首要任務(wù)就是拿到足夠的錢(qián)。而從2015年下半年開(kāi)始，人人車(chē)就開(kāi)始了D輪融資。原本1月說(shuō)春節(jié)前后宣布，融資額為1.5億；后來(lái)在3月30日，又說(shuō)4月中旬宣布，到現(xiàn)在也沒(méi)有宣布。要命的是，這一年中人人車(chē)多了幾個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手：瓜子二手車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)。這兩家公司在資金和人員上儲(chǔ)備更加充足，人人車(chē)壓力山大。

2015年8月，人人車(chē)宣布完成由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬(wàn)美元C輪融資，（有意思的是，作為人人車(chē)財(cái)務(wù)顧問(wèn)的華興資本對(duì)外新聞稿中宣布此輪融資為6200萬(wàn)美元）。8500萬(wàn)美元，按照1:6.6的匯率來(lái)計(jì)算，也就是5.6億元人民幣左右。而這些錢(qián)，人人車(chē)已經(jīng)幾乎消耗完畢。

一、廣告投放。這是人人車(chē)支出大頭，約2.9億元。廣告業(yè)內(nèi)人士透露，去年11月，人人車(chē)廣告投放覆蓋樓宇LCD、網(wǎng)絡(luò)視頻、電視投放上，加上代言人黃渤的費(fèi)用（他的市場(chǎng)價(jià)是1200萬(wàn)），廣告費(fèi)差不多花費(fèi)2億元（當(dāng)然，一向擅長(zhǎng)數(shù)據(jù)美化的人人車(chē)對(duì)外宣稱(chēng)投放僅用了5000萬(wàn)元。）；春節(jié)過(guò)后，人人車(chē)在電視和網(wǎng)絡(luò)視頻等渠道上投放金額約9000萬(wàn)元。

二、在線流量購(gòu)買(mǎi)。據(jù)二手車(chē)同行人士透露，人人車(chē)這塊每天的費(fèi)用大約在40萬(wàn)。按照10個(gè)月（2015年8月-2016年5月）每個(gè)月30天計(jì)算，這塊的開(kāi)支在1.2億元。

三、人員和評(píng)估裝備。人人車(chē)對(duì)外發(fā)布的稿件中透露，目前員工已經(jīng)超過(guò)2000人。根據(jù)看準(zhǔn)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，人人車(chē)的平均薪酬為5141元。按照2000人的薪資來(lái)計(jì)算，每個(gè)月的費(fèi)用大概是1028萬(wàn)。從8月份到今年5月份，加起來(lái)1億多。

這三大開(kāi)支加起來(lái)是5.1億元。目前人人車(chē)覆蓋36個(gè)城市，根據(jù)其發(fā)布的縱橫戰(zhàn)略，2016年底人人車(chē)要覆蓋300個(gè)城市。人員的擴(kuò)張、城市分站的花費(fèi)、行政、差旅、公關(guān)、地推等每一筆費(fèi)用都是不小的開(kāi)支。其賬上的5000萬(wàn)元能撐到什么時(shí)候？

所以，融資迫在眉睫。為了繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，人人車(chē)不得不鋌而走險(xiǎn)，放寬合作渠道，引入B端車(chē)商，成為一個(gè)不折不扣的“中間車(chē)商”，希望用美化后的數(shù)據(jù)再次吸引投資人的注意力。

投資人的錢(qián)并不是那么好拿，尤其是在瓜子A輪融資就拿到2.045億美元的情況下。投資圈人士稱(chēng)，人人車(chē)一直未能找到D輪融資的新投資方，而老股東也一直處于觀望態(tài)度，這讓人人車(chē)和CEO李健非常著急。

與此同時(shí)，由于大肆和車(chē)商合作，人人車(chē)放松了對(duì)車(chē)況的把控，上架和已售的問(wèn)題車(chē)頻頻出現(xiàn)，消費(fèi)者投訴接連不斷。前院起火、后院著急，為了拿融資，人人車(chē)鋌而走險(xiǎn)，而模式轉(zhuǎn)變也讓其不再受資本和投資人的青睞。人人車(chē)陷入發(fā)展怪圈，如何破解？

作者：周濤