DoNews 5月6日消息（記者 周勤燕）前汽車之家副總裁馬剛日前發(fā)長微博《汽車之家的挽歌——夢想在資本游戲中凋零》，痛斥汽車之家前單一最大股東澳洲電訊和現最大股東平安之間的股權交易，認為這是資本玩家間的游戲，會嚴重影響到汽車之家管理層私有化計劃，甚至進一步導致以汽車之家 CEO 秦致為代表的管理層出局。

馬剛在文中稱：“4 月 15 日，剛看到澳洲電訊把 47.7% 的股份賣給平安信托的消息，我心頭就一陣冷顫，這消息里沒提到任何管理團隊的消息，因此蘊藏著恐怖和血腥。隨后 CEO 秦致的財團迅速拋出私有化計劃，明顯是開始反擊，三方博弈就此展開。”

他認為，“澳電和平安的交易繞過管理層，就如一個農夫把一頭牛賣給牛販子或者屠戶，當然不需要跟牛商量。后續(xù)的消息證實了我的擔心，平安信托不是屠戶，他們是牛販子――交易費用由平安信托籌集，這個股權交易作為一個金融信托產品售賣給其他財團，三年的賬期。也就是說，三年內平安信托必須從汽車之家的股權交易中套現，和背后的財團分享利益。”

馬剛稱，“這個企業(yè)會像一個優(yōu)質的工具，被用來實現大股東們的財務目標，它會變成各種時髦的題材，包括但不限于汽車電商、二手車、后市場、汽車金融，甚至是電動車和無人駕駛等等，需要燒錢就燒錢，需要做局就做局――總之要以更高的價格賣給下一個股東，或者幫助財團們一茬茬地收割股民的韭菜。”

對于汽車之家的未來，馬剛預測：“在未來的資本玩家手里，秦致團隊將逐步淡出（也可能迅速撤離），汽車之家最珍貴最核心的東西將迅速稀釋、消失，它的價值觀、使命感、凝聚力，它的清晰、宏大而堅實企業(yè)戰(zhàn)略，它的企業(yè)操守和行為準則…… 都會像灰塵一樣在資本的狂風中被吹散得無影無蹤，這個剛發(fā)出第一輪光芒的優(yōu)秀的互聯(lián)網公司，即將隕落。”

資料顯示，馬剛于 2010 年加盟汽車之家，主要負責品牌、合作、政府關系等工作。2015 年 7 月，馬剛從汽車之家離職，加盟安全軟件公司 “火絨”，與曾經在瑞星的搭檔劉剛聯(lián)合創(chuàng)業(yè)，主攻互聯(lián)網安全領域。（完）

以下為前汽車之家副總裁馬剛微博原文：

汽車之家的挽歌――夢想在資本的游戲中飄零

（一）

4 月 15 日，剛看到澳洲電訊把 47.7% 的股份賣給平安信托的消息，我心頭就一陣冷顫，這消息里沒提到任何管理團隊的消息，因此蘊藏著恐怖和血腥。隨后 CEO 秦致的財團迅速拋出私有化計劃，明顯是開始反擊，三方博弈就此展開。

澳電和平安的交易繞過管理層，就如一個農夫把一頭牛賣給牛販子或者屠戶，當然不需要跟牛商量。

后續(xù)的消息證實了我的擔心，平安信托不是屠戶，他們是牛販子――交易費用由平安信托籌集，這個股權交易作為一個金融信托產品售賣給其他財團，三年的賬期。也就是說，三年內平安信托必須從汽車之家的股權交易中套現，和背后的財團分享利益。

但是汽車之家不是一頭牛，他是一個教科書般成功的中型互聯(lián)網企業(yè)，不算大，但是優(yōu)雅而健壯，站在汽車 - 互聯(lián)網的潮頭，未來不可限量。

這個冉冉升起剛剛發(fā)出光芒的互聯(lián)網企業(yè)，他的未來將變得糟糕和可憐――控制權會被傳來傳去，像擊鼓傳花一樣在財團間交易，唯獨不再屬于管理層，秦致團隊聽話，就會被留用，為大股東的資本游戲服務，否則，就出局。

作為這個團隊曾經的一員，我不相信汽車之家的高管團隊會聽任資本的指揮棒擺布，在實現了財務自由之后，他們?yōu)楦蟮膲粝牒统删透卸ぷ?，他們要把汽車之家?guī)У礁叩纳綆p，從市值幾十億美金，變成上百甚至數百億美金。

現在，大股東離場，把股份和控制權交給了資本玩家。秦致團隊的夢想即將破滅，汽車之家也將隕落，可能會很快，比我的感傷淡漠的時間還快。

（二）

很多人喜愛汽車之家，不光是創(chuàng)業(yè)團隊和員工，還有無數用戶。我的許多私人朋友就是汽車之家的粉絲，他們信賴、尊重、向往汽車之家，就像他們熱愛汽車。

我相信這一切源于李想、樊錚這些創(chuàng)始人打造的企業(yè)根基，他們的價值觀、行為準則――始終把消費者放在第一位，瘋狂滿足用戶的需求――被真正地在企業(yè)中執(zhí)行，而不是像其他企業(yè)一樣作為口號喊喊而已。

后來秦致成為 CEO，他領導著包括李想、樊錚等創(chuàng)始人在內的高管團隊，很穩(wěn)定，很上進，這是國內互聯(lián)網行業(yè)絕無僅有的組合，我認為最根本的原因是，大家都是紳士，都有非常好的職場操守，以及共同的價值觀和夢想。秦致團隊帶領汽車之家迅速成長，成長的速度、健康度和持續(xù)成長的可能性有目共睹。

4 年零 9 個月在汽車之家工作的經歷，是我非常留戀的職場的 “大學生涯”。我有幸跟互聯(lián)網圈里最聰明、最好學、最講道理的一群人工作，我學到很多。

這個團隊清高、自信、善良、懂得敬畏，這個團隊領導的企業(yè)擁有許多企業(yè)所稀缺的優(yōu)質素質，編輯不拿紅包，市場不拿回扣，銷售不給回扣，再大的車企也無法用巨額的廣告訂單去刪除用戶的批評…… 懂的人自然懂，這樣的團隊的執(zhí)行力和成長性，豈是那些膚淺的喊著 “狼性” 口號的團隊所能比擬的？

從 2009 年做到行業(yè)流量第一，2011 年做到收入第一，2013 年紐交所上市，2014 年全面展開汽車電商新業(yè)務，一個微不足道的小網站成長為行業(yè)明星，他們所取得的成功令人側目，他們新的征途被認為和汽車以及互聯(lián)網行業(yè)的未來緊密相關…… 人們都相信他們會取得更大的成功，如果業(yè)界普遍看好的汽車電商等新業(yè)務有一天真的到來的話，那么汽車之家應該嘗到第一塊蛋糕。

從我個人來說，如果不是因為火絨這樣的創(chuàng)業(yè)機會，我是不會離開汽車之家的，因為那里有我喜歡的團隊，有非常困難但令人興奮的新業(yè)務，有我早已習慣并享受的價值觀和企業(yè)作風。

喋喋不休地夸贊自己服務過的企業(yè)，在平時是肉麻，而在今天，則是心痛。

離職創(chuàng)業(yè)并未使我遠離這個企業(yè)，就像其他的離職創(chuàng)業(yè)者那樣。

韓路做無人機、做 5X 社區(qū)，和汽車之家有各種密切的合作，他的為人稱道的汽車游記一點沒減少，而且內容越來越豐饒，本人也跟兼職員工似的，“寄生” 在汽車之家，很容易讓人忘記了他其實是另一個創(chuàng)業(yè)公司的 CEO。

李想的第三次創(chuàng)業(yè)是造車，這明顯是 8 年汽車之家創(chuàng)業(yè)成功的后續(xù)，夢想再次 Update，新企業(yè)名字叫 “車和家”，透露給外界的企業(yè)策略和價值觀，跟我們之前在汽車之家會議室討論并共識的那些并無二致，看他發(fā)在微博和朋友圈的話，就是以前開會的畫面感。

而我在火絨的工作中，會時常求助于老東家。我把火絨的產品讓汽車之家的網管試用，讓他們告訴我改進建議；我遇到不懂的人事、財務問題時，會隨時求助以前的同事；我每次在朋友圈里發(fā)火絨的廣告，都有一大撥老同事幫我轉載推薦，他們不光來自我?guī)н^的市場部、廣州分公司、汽車金融團隊，還有其他部門的同事，他們都是我的好朋友，我愛這些人。

（三）

如今真的要和汽車之家說再見了?？梢灶A見的是，在未來的資本玩家手里，秦致團隊將逐步淡出（也可能迅速撤離），汽車之家最珍貴最核心的東西將迅速稀釋、消失，它的價值觀、使命感、凝聚力，它的清晰、宏大而堅實企業(yè)戰(zhàn)略，它的企業(yè)操守和行為準則…… 都會像灰塵一樣在資本的狂風中被吹散得無影無蹤，這個剛發(fā)出第一輪光芒的優(yōu)秀的互聯(lián)網公司，即將隕落。

隨著資本的野蠻人的到來，我們可以預見以后的種種。

澳洲電訊沒啥錯，作為一個高明的投資者，他們很懂事，他們認可、信賴秦致帶領的高管團隊，作為絕對大股東，他們沒有派駐一個高管。在汽車之家任職的 4 年多時間，我完全感受不到這個企業(yè)的董事會的存在，沒見過任何一個白人董事，直到 2013 年底紐交所上市時，晚宴上都沒出現一個澳電的白人。

從 2008 年進入汽車之家到現在，澳電精明地放手讓創(chuàng)業(yè)團隊主導公司的運營，企業(yè)越做越大，從一個不知名的小網站成長市值幾十億美金的上市公司。

作為財務投資者，在需要撤離和收獲的此刻，澳電的高明變成了冷血的精明，哪個接盤者給錢多、給錢快，就把汽車之家的股份賣給誰，連帶著要命的控制權，然后跟秦致說，咱們的合作結束了，祝你們好運。

至于汽車之家的未來，關澳電鳥事。

平安信托這樣的資本玩家也喜愛這樣的企業(yè)，團隊出色，現金充裕，財報持續(xù)優(yōu)異攀新，從未讓人失望。更重要的是，這個企業(yè)站立在汽車 - 互聯(lián)網這最時髦的風口潮頭…… 不需要太費勁的運作，就會給新股東們帶來豐厚的回報，不出意外的話，平安信托的下家也能收入不菲，至于下家的下家，那就不好說了。

資本野蠻人不是不懂，而是不在乎創(chuàng)業(yè) - 管理團隊對于一個企業(yè)的重要性，更不關心自上而下幾千名員工的夢想和凝聚力，他們也許覺得錢能解決一切問題，不管是衣著光鮮履歷精彩的下一任領導者，還是執(zhí)著敬業(yè)的中層團隊和蟻兵們，都是花錢可以買來的――退一步說，只要自己這一輪能掙到錢，哪怕以后洪水滔天，因為他們的夢是短期財務回報，不是你們汽車之家的未來。

如果企業(yè)的控制權從澳電這樣的穩(wěn)健、精明的長期投資者，轉給平安這些短線投資者，汽車之家的未來可想而知。

這個企業(yè)會像一個優(yōu)質的工具，被用來實現大股東們的財務目標，它會變成各種時髦的題材，包括但不限于汽車電商、二手車、后市場、汽車金融，甚至是電動車和無人駕駛等等，需要燒錢就燒錢，需要做局就做局――總之要以更高的價格賣給下一個股東，或者幫助財團們一茬茬地收割股民的韭菜。

總之，汽車之家將不再是汽車之家。

秦致們將垂淚惜別、另尋他路；這個企業(yè)將迅速隕落，成為互聯(lián)網行業(yè)一個疼痛而遺憾的故事；而平安信托們，將被釘在互聯(lián)網的歷史恥辱柱上。