去年10月，交通運(yùn)輸部就對(duì)外公布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(征求意見稿)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(征求意見稿)兩份文件。

在民眾都覺得《辦法》太嚴(yán)苛，神州租車CEO、神州專車董事長(zhǎng)陸正耀接受媒體采訪的時(shí)候卻認(rèn)為，新規(guī)雖然有一些細(xì)節(jié)有待討論，但總體有利于行業(yè)發(fā)展，是好事。

近期又傳聞修改后的專車新政即將出臺(tái)，神州專車又希望傳達(dá)自己新政受益者的形象給新三板的投資者。這家虧損超過37億重資產(chǎn)去非要假裝互聯(lián)網(wǎng)公司，明明傷筋動(dòng)骨卻假裝受益者，也是醉了。

上一版新政中提到的運(yùn)營(yíng)牌照、8年報(bào)廢等內(nèi)容，其實(shí)對(duì)于跟關(guān)聯(lián)企業(yè)租車的神州來(lái)說，如果其真的擁有合法牌照，那么8年報(bào)廢會(huì)使得神州租車的市值腰斬。如果其本質(zhì)跟滴滴、優(yōu)步類似，那神州在新三板自欺欺人，就沒人管管么？

從本質(zhì)看，神州專車和滴滴Uber沒區(qū)別

神州專車號(hào)稱所有車輛均來(lái)源于租賃公司，但事實(shí)上北京市每年發(fā)放租賃牌照不足千張，就算神州有天大的本事，把每年的牌照收到一家，但神州租車積累數(shù)年的租賃牌照，也不能滿足全部專車使用需求。

接近神州專車的知情人士表示，神州專車9成車輛是自己購(gòu)置，與私家車無(wú)異。換句話說，神州專車有9成的車輛與滴滴、Uber旗下車輛牌照屬性沒有差別，唯一的差別是一個(gè)所有人歸公司，一個(gè)所有人歸車主。

8年報(bào)廢制度，神州租車市值得腰斬

《辦法》規(guī)定，參與專車需要滿足7座及以下乘用車、車輛使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)。這意味著私家車要做專車，首先得修改車輛資質(zhì)，如果改成出租車客運(yùn)資質(zhì)，按照目前規(guī)定，8年就得報(bào)廢。

而神州專車旗下租賃車和自購(gòu)車輛都是非營(yíng)運(yùn)牌照，依照《辦法》規(guī)定，需要全部變更為營(yíng)運(yùn)牌照，從此前不設(shè)報(bào)廢年限到8年必須報(bào)廢。

神州專車旗下的車輛大多來(lái)自神州租車，而神州租車宣稱以高價(jià)處理二手車資產(chǎn)而超過赫茲租車。但在新政8年報(bào)廢的規(guī)定下，神州租車的汽車全部會(huì)受到影響。

結(jié)論是，嚴(yán)苛新政下，其他分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)減少的是車輛供給，而神州專車面臨的 ，自有或者關(guān)聯(lián)公司的資產(chǎn)直接減半。

神州為何要死撐？

眾所周知，神州近期要在新三板上市，而據(jù)知情人士透露，其融資進(jìn)展并不順利。借著新政即將出臺(tái)之際再次假裝自己在政策方面的優(yōu)勢(shì)，無(wú)非是為了換來(lái)更多資方支持。

事實(shí)是，如果《辦法》真的完全落實(shí)，那么所有平臺(tái)的汽車都得辦營(yíng)運(yùn)牌照，私家車只要修改成營(yíng)運(yùn)資質(zhì)就可以入局專車平臺(tái)。那么神州專車此前認(rèn)為自己擁有牌照的核心優(yōu)勢(shì)，立刻會(huì)蕩然無(wú)存。而其他所謂的安全、司機(jī)管理優(yōu)勢(shì)，本身并不是門檻。

知名投資人朱嘯虎曾經(jīng)喊話，神州專車不過是一個(gè)出租車公司加一個(gè)APP的模式，實(shí)在與分享經(jīng)濟(jì)不沾邊。