不許放棄!易到6.21又該如何涅槃重生?專欄
神劇的“神”處就在于故事情節(jié)環(huán)環(huán)相扣,讓人捉摸不透。So,美劇《權力的游戲》俘獲了無數(shù)挑剔的觀眾,其中的懸疑和伏筆都能引發(fā)沸沸揚揚的討論和追捧。
如果這場“權力的游戲”在專車行業(yè)上演,又會有怎樣的精彩
……其實,它真的即將上映了。
《權利的游戲》第六季,主角雪諾被叛徒刺死在雪地,鮮血流淌在雪地上,他的眼神給劇迷留下了深刻的印象,在冰雪中復活的雪諾就像作者送給觀眾的一個驚喜。
而在近日,這張易到6.21發(fā)布會的邀請函刷爆了朋友圈,選擇放棄或者涅槃重生,哪種更難?易到這張創(chuàng)意海報鋪設的伏筆到底有多大?
身陷冰雪之寒
是選擇放棄
身僵而死
還是涅槃重生
統(tǒng)一七國
“對不起,不玩了”到底放棄了什么,又將如何重生?我們不妨也來做一回《權力的游戲》劇迷,根據(jù)以往的故事脈絡,猜測一下易到在6.21即將上演的劇情。
網(wǎng)友調(diào)侃道:有樂視老大哥撐腰,易到燒錢也好,營銷也罷,但絕對不會退出專車行業(yè)。不過易到用車,舉手投足間慢慢開始呈現(xiàn)出了“樂視范兒”。
易到:不燒錢不行,但是光燒錢是肯定不行的
2015年年底,當樂視以70%的股權收購互聯(lián)網(wǎng)專車的開創(chuàng)者易到用車后,易到用車這個似乎已經(jīng)被人們遺忘的名字重新回到人們視野中。
相關人士稱:作為成立最早的專車公司,易到用車過去是一直不燒錢的。但是當整個市場都進入燒錢的節(jié)奏后,不燒錢肯定不行。
對于司機們來說,都是真是爭先恐后的選擇投奔易到用車。理由當然是:易到用車最近給司機和乘客的補貼多。背靠樂視生態(tài)體系的易到用車,營銷活動也是互聯(lián)網(wǎng)味道十足,舉手投足間開始呈現(xiàn)出“樂視范兒”:一直將專車補貼視為不合乎商業(yè)邏輯的周航,備了三五十億的彈藥用來“燒錢”。而昨天,易到給出的答案正是6.21發(fā)布會的邀請函,但與其說這是答案,不如說這是另一道謎題——“對不起,不玩了”
光燒錢肯定是不行的!“對不起,不玩了!”正是放棄的意思,難道易到真的沒錢可燒了,玩不起了要退出專車市場?不可能!如此高調(diào)的舉動,再加上震撼的畫面效果,這看起來更像一句擲地有聲的宣言,很明顯易到不可能退出,“不玩了”更像是和過去告別,而接下來或許就是一次全方位的升級。
不是放棄,又將如何重生?
在去年10月,溫雅的易到?jīng)Q定不再低調(diào),在專車行業(yè)激戰(zhàn)正酣之時加入樂視生態(tài),開始他的逆轉之戰(zhàn)。樂視本就是一家?guī)е偪窕虻幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè),易到則將這股瘋狂成倍地爆發(fā)出來,他的戰(zhàn)斗根本不需要勞逸結合,而是連環(huán)絕殺。
當蘋果與滴滴著眼于生態(tài)合作時,其實已經(jīng)走進了樂視+易到的路徑方向中,而且樂視的互聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)已經(jīng)開始與易到形成更深的融合。去年樂視控股宣布獲得易到用車70%的股權,成為后者的控股股東,隨后樂視創(chuàng)始人賈躍亭表示,易到用車將和樂視旗下的七大子生態(tài)進行完美的深度融合,無論是在汽車共享,還是汽車的商業(yè)化運營等方面,樂視與易到會開創(chuàng)一個全新的模式。
據(jù)艾瑞前不久公布的數(shù)據(jù)顯示,易到用車從2015年11月重新開始發(fā)力,在專車市場上,到2016年4月,在周活躍用戶量上直逼Uber,是第三名神州專車30萬的周活躍用戶量的4.5倍。以整個一季度的平均數(shù)據(jù)對比的話,易到用車為77萬,接近Uber的107萬,是神州32萬的兩倍多。截至到4月3日當周,易到用車的周活躍用戶數(shù)約135萬,和Uber基本持平。
可以看到,易到專車在專車市場格局初定的情況下居然實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)少見的“逆襲”,而且僅用了五個月時間,閃電一般的速度也震驚了對手。從去年11月開始,易到用車已經(jīng)在各個方面和樂視生態(tài)全面打通化反,給用戶和司機帶來全新的體驗和價值。比如今年元宵節(jié)過后的開學季,正值學生返校高峰,樂視影視會員攜手易到用車,針對樂次元影視會員,共同推出“開學季免費接返校”活動。
易到用車與樂視2000萬付費會員的合作,不僅給會員提供了帶有溫度的超預期服務,更讓樂視會員進一步感受到了從互聯(lián)網(wǎng)影視到專車服務的獨特樂視模式??梢钥吹?,易到與樂視的融合不只是在手機、電視等硬件層面,還與樂視會員都進行了聯(lián)動,下一步則是與樂視汽車的合作,很明顯,樂視生態(tài)已經(jīng)與易到用車形成了”互聯(lián)網(wǎng)+出行“的深度生態(tài)化反。
從易到用車逆襲的結果來看,說明生態(tài)模式在未來移動場景消費時代的生命力,衣食住行玩的有機聯(lián)動,這將為易到用車帶來更大的發(fā)展空間。樂視+易到,早已進行生態(tài)化反。
而這次6月21日的發(fā)布會,易到所謂的“不玩了”不可能是單純的放棄,那么就是要開辟另一個戰(zhàn)場,宣戰(zhàn)對象無疑是滴滴和Uber,在滴滴、Uber先后收到來自蘋果、沙特的巨額融資之后,易到不會坐視不理,而是在資本市場努力掘進。融資?合并?收購?這則重磅消息將在6.21發(fā)布會上揭曉。
易到+樂視=互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)專車時代?
生態(tài)專車的時代或許真的要開啟了,集出行、服務、娛樂、智能、多媒體等特性于一身的生態(tài)專車,將成為私人訂制的移動空間,“在路上”不再是一種奔波,而是一種享受。
比如與樂視旗下的零派樂享合作,未來人們可以像租用自行車一樣租用生態(tài)專車,極簡體驗,隨租隨行。甚至易到會直接“吞并”零派樂享,全方位實現(xiàn)生態(tài)專車的分時租賃。
其實,易到已經(jīng)不僅僅是一個簡單的打車軟件,他將“生態(tài)化反”、“會員經(jīng)濟”等概念不斷地深化與放大,讓其用戶和會員享受易到的更專業(yè)的增值服務。
從單純的出行消費,到囊括生活方面的消費服務,似乎,易到想下一盤更大的棋,易到與樂視在建立汽車共享生態(tài)閉環(huán)的同時,也實現(xiàn)了用戶生活服務的閉環(huán)。
從用戶角度而言,滿足了客戶更精準的多元化需求,特別是與樂視打通之后,不僅僅是賣一款產(chǎn)品而已,更是在全方位的從客戶的角度出發(fā),從大數(shù)據(jù)的角度來精準為客戶做定位、做服務。
從行業(yè)角度而言,易到領先于對手,引入外圍商家,進行了跨界創(chuàng)新。正如之前非?;鸨膱鼍案锩碚撎岢龅?,易到絕非僅僅售賣單一產(chǎn)品,而是要構建一個消費和服務場景,乘坐專車就是一種場景,服務于一個既定的消費群體,讓移動出行與移動購物徹底打通,還為聯(lián)盟商家贏得了最佳的銷售與推廣機會。
從整個商業(yè)模式而言,易到從這個會員半價日開始,變得不僅僅提供簡單的價值,而是要從專車領域不斷發(fā)散擴充,讓消費者把易到當成一個平臺、一個端口、一個接入點,多角度著力,最終實現(xiàn)易到收益的多元化和擴大化。
易到所謀劃的并不在于一城一時的得失,而在于整個互聯(lián)網(wǎng)與生態(tài)圈,這或許是易到最近以來認真思考和對待的大事。
“對不起,不玩了” 易到在自我顛覆中實現(xiàn)一步步地跨越,與其說他放棄過什么,不如說是他選擇了什么。從互聯(lián)網(wǎng)專車領域的拓荒者,到提供最佳體驗的共享出行服務倡導者,當共享的萌芽在生態(tài)系統(tǒng)中成長,又將開出怎樣的絢爛?此番風景,6月21日見。
第三只眼,一只洞悉互聯(lián)網(wǎng)一切真相之眼,一個深度探究行業(yè)信息的微信公眾平臺,“第三只眼”公眾平臺:thirdsight
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